每个汽车厂商都有大量卖不出的新车，但他们并不会降价出售，最后卖不出去的新车将大量堆积，停在露天停车场，在全球形成一个个的汽车墓地。这些新车经过风吹日晒，最后变成废铁被回收。殊不知，世界上有上千个大型的新车墓地，毫不夸张的说，凡是有汽车生产厂家分布的地儿，就会有这样的停放卖不出去的新车的大型停车场。
现在人们的生活条件好了，购买家庭用车的消费者也越来越多，尽管对于车的需求很大，但是并不是所有的品牌都能够热销，而且并不是所有的车都能卖完。那些卖不出去的车都去哪里了呢？
1、降价销售
为了避免损失，经销商们也会适当的给出一些库存车型的优惠政策，降价销售。但是也请放心，这些车都是正常的库存车，那些不合格的车厂家是不会出厂的，经销商不会拿问题车给客户的，一旦给了客户问题车，客户去法院起诉的话会有双倍的赔偿。
2、流入二手车市场
二手车市场最热卖的就是0.1万公里的准新车。而这些准新车有相当一部分都是库存车专卖二手车渠道的。经销商在不能扰乱市场行情的前提下，只能在二手车市场去低价销售，因为如果在新车市场销售价格过低，厂商会罚返点，因此当我们看到二手车市场有大量的0.1甚至0.01万公里的车是，首先要注意它很可能是积压多年的库存车。
3、流入配件市场
有媒体的爆料，全球范围内有1000个以上的新车聚集地，这些聚集地有什么作用呢?显然它们就是用来堆积各大汽车厂家卖不出去的旧款车。这些聚集地就这样一直收放这些没有被卖出去的新车，直到它们被以废铁回收的形式重新回收。可以知道的是一旦新车被停在这里，那他们就相当于报废车辆了。而等待它们的命运就是零部件被一一拆解下来，而其他部分就以废品回收的形式回收了。我们知道，大多数车拆着卖比整体买要贵3倍以上，因此卖不出去的车如果拆分后，按照拆车件来批发给汽车维修厂，4S店也能挽回一些损失，如果融入到自己的配件当中，在售后中挣的钱比新车利润高的多。
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